INFIERNO ETERNO*RIGGLE* 13-14

  INFIERNO

CASTIGO ETERNO

Por H. M. RIGGLE

INDIANA

1906

INFIERNO ETERNO*RIGGLE* 13-14

CAPÍTULO V.

EL CASTIGO ETERNO NO REFLEJA EL CARÁCTER DE CRISTO.

Uno de los muchos argumentos que utilizan quienes se oponen a un infierno eterno es que refleja y menoscaba la gloria, la sabiduría, la justicia eterna, el cuidado paternal y la naturaleza de Dios.

 Dicen: «Esto pone en entredicho la expiación de Cristo, quien experimentó la muerte por todos». Para los ignorantes, lo anterior puede parecer plausible, pero para quienes conocen al Señor, su falacia es evidente. El hombre es responsable ante Dios y tiene libre albedrío moral.

 Dios no ha dejado de proveer para la salvación de toda la humanidad. Él no quiere que nadie se pierda; quiere que todos se salven.

 Él es «lento para //la ira// con nosotros, no queriendo que ninguno perezca, sino que todos procedan al arrepentimiento». 2 Pedro 3:9. Él «manda ahora a todos los hombres en todo lugar que se arrepientan, porque ha fijado un día, en el cual juzgará al mundo con justicia». Hechos 17:30-31.

 Entonces, si los impíos condenan su destino eterno al infierno, no será porque Dios así lo haya querido, sino porque rechazaron su voluntad. Infinita alegría y amor, y contraria a su voluntad, hicieron su lecho en el infierno.

 ¿Sobre quién puede reflexionar tal cosa? Sobre sí mismos, responde la razón.

Mediante la muerte de Jesucristo se proveyó para la salvación de toda la humanidad. Cristo experimentó la muerte por cada hombre.

 «Porque de tal manera amó Dios al mundo, que ha dado a su Hijo unigénito, para que todo aquel que en él cree, no se pierda, mas tenga vida eterna».

«Porque cuando aún éramos débiles, a su debido tiempo Cristo murió por los impíos. Porque difícilmente morirá alguien por un justo; con todo, quizás por un bueno alguno se atrevería a morir». Romanos 5:6-7.

«En esto se manifestó el amor de Dios para con nosotros: en que Dios envió a su Hijo unigénito al mundo, para que vivamos por medio de él». 1 Juan 4:9. «Pero vemos a Jesús, que fue hecho un poco menor que los ángeles por causa de la muerte, para que vivamos por medio de él». el sufrimiento de la muerte, coronado de gloria y honra; para que por la gracia de Dios gustara la muerte por todos.’’ Hebreos 2:9.

Dios amó tanto al mundo que dio el tesoro más preciado que tenía: su Hijo unigénito.

Los hombres han transgredido su justa ley y son culpables. La justicia exige que los culpables sufran el castigo y paguen la pena; pero Dios, por su amor y tierna misericordia, ha provisto una vía de escape. Entregó a su propio Hijo, quien satisfizo las demandas de la justicia y sufrió por nosotros, experimentando la muerte por cada hombre. «¡Mirad, qué amor nos ha dado el Padre!».

Tal amor es incapaz de comprenderlo con nuestra mente finita. Sin embargo, si los hombres rechazan el amor y la misericordia de Dios, se niegan a aceptar la liberación por medio de Jesucristo y cierran sus vidas en rebelión contra su trono, sufrirán la pena.

 Pero esto no pone en duda el carácter y el amor de Dios. Las provisiones para la salvación del hombre se perfeccionaron mediante la expiación de Cristo. Como resultado, la humanidad puede obtener la salvación de todos los pecados y la gracia para conservarse irreprensible en este mundo, incluso «hasta la venida de nuestro Señor Jesucristo».

 Los más altos incentivos del cielo se ofrecen a los hombres perdidos en este mundo para que acepten la salvación y sean salvos: un Salvador, su amor. La bondad y la misericordia de Dios se extienden a los hombres y mujeres perdidos. El Espíritu Santo ha venido al mundo para convencer de pecado, justicia y juicio; para salvar, santificar y proteger del mal, y así ejecutar la salvación perfecta que Jesús obtuvo en ​​la cruz. Se ha encomendado un ministerio perpetuo para predicar el evangelio a toda criatura en todas las naciones, y el evangelio es el poder de Dios para salvación a todo aquel que cree. Las invitaciones del evangelio se extienden a todos.

 «Mirad a mí, y sed salvos, todos los confines de la tierra.» «Venid a mí —dice Jesús—, todos los que estáis trabajados y cargados, y yo os haré descansar.» «El que quiera, que venga.» «El que quiera, que tome del agua de la vida gratis.»

MANUEL MATAMOROS:* GREENE* 207-213

 MANUEL MATAMOROS:

SU VIDA Y MUERTE

LA ÚLTIMA PERSECUCIÓN DE LOS CRISTIANOS EN ESPAÑA.

COMPILADA A PARTIR DE CARTAS ORIGINALES

LONDRES:

1889

POR WILLIAM GREENE.

EVANGELICOS PRISION ESPAÑA * GREENE* 207-213

CAPÍTULO XIV.

 LA LIBERACIÓN DE MATAMOROS DE LA PRISIÓN.

En un memorándum que nuestro hermano dejó entre sus papeles, encontramos algunas notas interesantes sobre la forma en que fue liberado de su largo confinamiento en Granada, que transcribimos con sus propias palabras:

"En el mes de mayo de 1863, fui condenado a nueve años en las galeras. Posteriormente se pensó que esta condena podría cambiarse por nueve años de destierro.

Mi deseo era que no se modificara en absoluto la sentencia original, ni pedir indulto a la reina Isabel. Queen Isabella. An excellent friend to me and my work in Spain Un gran amigo, de mí y de mi trabajo en España, me escribió unos meses antes, diciéndome: 'No debes pedir nada, ni aceptar ninguna modificación en la sentencia pronunciada, ya que ahora has sido finalmente condenado a las galeras', y mis sentimientos al respecto estaban completamente de acuerdo con este consejo. Sin embargo, la opinión general de mis amigos era contraria. Todos deseaban que yo aceptara la conmutación de la sentencia, así que cuando me comunicaron la orden real, acepté el asunto, para no ponerme en oposición a los deseos de mis amigos y no perjudicar a mis queridos compañeros de prisión.

 La consecuencia inmediata de esta conmutación de la sentencia fue que mi liberación de la prisión de Granada tuvo lugar a las cinco de la mañana del 29 de mayo de 1863, y fui acompañado "por el sargento de la Guardia Civil, Antonio Pérez Oriviola.

Mi viaje de Granada a Málaga lo realicé por diligencia, acompañado por Trigo, Alhama y sus dos hijas, y por la esposa del primero. Las condiciones que el sargento de la Guardia Civil fijó antes de consentir que viajáramos por diligencia fueron: Primero. Que un carruaje nos llevara desde las puertas de la prisión hasta la distancia de media legua de la ciudad, y que otro esperara fuera de Málaga, para evitar cualquier manifestación pública en cualquiera de las dos ciudades. Segundo. Que debíamos ocupar todos los asientos en la diligencia. Tercero. Que yo pagaría los asientos de la Guardia Civil para ir y volver de Málaga a Granada. Cuarto. Que una vez en la diligencia no debía bajarme antes de llegar a Málaga, y si tenía hambre debía comer en la diligencia. Quinto. Que ningún periódico público de Granada, ni de ninguna otra parte de España, mencionara nuestra liberación. Estas eran las condiciones principales, y había otras menos importantes que no se añadieron.

Llegamos a Málaga a las siete y media de la tarde esa misma noche. El sargento de la Guardia Civil se portó muy bien con nosotros, mostrándonos mucha atención. Parecía un hombre digno y culto, que nunca hacía alarde de su autoridad innecesariamente, sino que hacía todo lo posible DE MÁLAGA A GIBRALTAR. 209 por ser amable con nosotros y, al mismo tiempo, por cumplir con sus obligaciones. De hecho, en general, parecía simpatizar con nosotros. Llegamos sanos y salvos, pero terriblemente cansados.

No ocurrió nada importante en el camino, con la excepción de la conducta del último guardia que tuvimos al entrar en Málaga, que estaba borracho y fue muy impertinente con nosotros; Pero esto era de poca importancia.

Tras pasar la noche en la cárcel de Málaga, partieron hacia Gibraltar, siguiendo órdenes recibidas de Madrid. Del mismo documento extraemos lo siguiente:

«A las cuatro de la tarde, la cárcel pública de Málaga estaba llena de policías. El comisario y los carceleros nos esperaban. Nuestra salida de la cárcel se llevó a cabo con mucha prudencia por parte de las autoridades. Cada uno de nosotros fue conducido al puerto por un solo policía, y cada uno por una calle diferente de Málaga, y así llegamos al lugar donde debíamos embarcar.

 El muelle estaba lleno de gente; muchos nos esperaban allí. El barco zarpó a las seis de la tarde, y dejé mi amada Málaga; ¡pero ay, cómo me dolió el corazón al abandonar la costa de mi patria!»

 A las nueve de la noche, el buque de guerra 'Alerta', en el que viajábamos, zarpó rumbo a Gibraltar. Nos dieron buenos asientos a bordo y durante el viaje recibimos muchas atenciones. Llegamos a Gibraltar el 31 de mayo a las nueve de la mañana.2

 Tras pasar allí unos días, decidió visitar Inglaterra y embarcó rumbo a Londres en 22 de junio de 1863, a primera hora de la mañana. Sobre esto dice:

“El primer día a bordo transcurrió de forma tolerable, pero el segundo me sentí indispuesto de pies a cabeza, y con ello me vinieron a la mente muchos recuerdos dolorosos, así como lamentables reflexiones e impresiones, haciendo aún más triste mi agotador viaje. was indispensable to sacrifice all, all, all, for that holy work, the evangelization of Spain,Sí, pero todo esto era necesario; era indispensable sacrificarlo todo, todo, todo, por esa santa obra, la evangelización de España, por las necesidades temporales y espirituales de mis queridos amigos, y en relación con todo lo que tenía que ver con mi pobre y desafortunado país. Tras una travesía agitada por la costa de España y Portugal, disfrutaron de un clima más favorable al cruzar el Golfo de Vizcaya, pero aun así parece que sufrió mucho. Añade:

«Por fin divisamos Inglaterra. ¡Qué alegría! ¡Qué profundo deleite para todos los ingleses a bordo! Un gozo indescriptible se reflejaba en el rostro de cada uno, y todos, como embriagados de placer, me señalaban ese pequeño punto de tierra que se vislumbraba en la distancia, exclamando: *¡Inglaterra! ¡Inglaterra!' Nos acercábamos poco a poco a la costa. Me había formado una idea muy desfavorable de la vegetación de Inglaterra, imaginando que era pobre y escasa; pero me sorprendió enormemente comprobar desde el barco que, por el contrario, era exuberante, sana y muy hermosa.»

Al adentrarnos un poco más tierra adentro, pudimos ver el paisaje con mayor claridad. Era la Isla de Wight; y por primera vez vi una ciudad inglesa. El 30 de junio llegamos a la RECEPCIÓN EN INGLATERRA. 211 desembocadura del Támesis. ¡Qué hermoso paisaje se presentó ante mí! ¡Qué grata impresión me causó! ¡Y qué poesía llenó mi alma en aquella hermosa mañana! Mientras avanzábamos río arriba, la corriente se estrechaba, y cada recodo nos traía algo agradable a la vista. Finalmente, nuestro querido hermano llegó a Londres y permaneció allí unas dos semanas. Su recibimiento, desafortunadamente, distó mucho de lo que sus verdaderos amigos deseaban darle, pero todo fue permitido por Aquel que no da cuenta de nada de sus asuntos. No podemos recordar este período de la historia del querido Manuel sin sentir que el fuego de la persecución era más intenso, o al menos, las nieblas de la intolerancia y la incomprensión, eran más densas y opresivas a su alrededor en este momento que nunca antes. Es una página triste en la historia de nuestro cristianismo inglés, y con gusto la pasamos, dejando que Aquel que ha dicho: «No hay nada oculto que no haya de ser revelado», muestre a su debido tiempo cuán puro y sincero era el querido Manuel en todos sus tratos, y también cuán severamente sufrió. de manos de algunos de quienes esperaba amor y apoyo.

CAPÍTULO XV.

 LA OBRA EN LAUSANA. PREPARATIVOS PARA LA EVANGELIZACIÓN DE ESPAÑA.

 LA OBRA ORGANIZADA EN PAU, BAYONA Y BURDEAUX.

 Para dar una idea de la labor de nuestro hermano tras su liberación de prisión, se incluye aquí un extracto de una declaración suya. Esto permitirá al lector conocer muchos datos que ilustran la naturaleza y la importancia de las empresas que se iniciaron en Francia y Suiza, y que se llevaron a cabo con resultados muy positivos.

“Una vez que se abrieron las puertas de la prisión a los prisioneros y cesó la persecución en España, el primer pensamiento de los exiliados fue continuar la labor iniciada, aprovechando la experiencia del pasado y preparándose para las eventualidades del futuro.

 Dado que hay muchos indicios de que se acerca el día en que se concederá la libertad de culto, nos hemos visto impulsados ​​a prepararnos, y también a preparar a nuestra juventud. Al partir de España, lo primero que pensé fue la creación de un colegio español para aquellos jóvenes que desearan formarse mediante estudios teológicos

 Pronto se eligió un lugar adecuado en Francia, y comenzamos con seis jóvenes alumnos españoles.

 Al mismo tiempo, uno de nuestros jóvenes hermanos perseguidos fue a Suiza, donde, al tener ya un conocimiento avanzado, pudo dedicar su tiempo a estudios más serios. ; mientras estaba en Francia comencé a prepararme para todo lo que mi futuro puesto pudiera requerirme.

LA CIGARRA *GENTRY*95-99

 VIDA E INMORTALIDAD;

O, EL ALMA EN LAS PLANTAS Y LOS ANIMALES.

 -BY

THOMAS GENTRY, Sc. E.,

AUTOR DE "HISTORIAS DE VIDA DE LAS AVES DEL ESTE DE PENSILVANIA", "EL GORRIÓN COMÚN", "NIDOS Y HUEVOS DE AVES DE LOS ESTADOS UNIDOS", "APELLIDOS", ETC., ETC., ETC.

«Dios jamás apagará su chispa divina, ya sea que brille en algún glorioso orbe, o ilumine la tierna mirada del spaniel, que guía a su pobre amo ciego por el laberinto de este oscuro mundo; y cuando la tarea termina, descansa en su humilde tumba, para no despertar jamás.» A. de Lamartine.

A TODOS LOS SERES HUMANOS QUE SON BUENOS Y AMABLES,

A LAS MÁS HUMILDES DE LAS CRIATURAS DE DIOS

ESTE VOLUMEN ESTÁ DEDICADO CON EL MAYOR AFECTO POR EL AUTOR.

«Mías son todas las bestias del bosque, y el ganado de mil colinas. Conozco todas las aves de las montañas, y mías son las fieras del campo.» — Salmo 1:10-11.

FILADELFIA

1897

EL ALMA EN LAS PLANTAS Y LOS ANIMALES *GENTRY*95-99

Estrechamente emparentados con los bichos se encuentra un grupo de insectos notables a los que los naturalistas ahora denominan cigarras, pero que generalmente, aunque incorrectamente, la gente común denomina saltamontes. Se distinguen fácilmente por sus cabezas anchas, ojos grandes y prominentes, con tres ojales dispuestos triangularmente entre ellos, y cubiertas alares y alas delicadamente transparentes y venadas. El abdomen es corto y puntiagudo, y las patas son cortas; los fémures anteriores son muy gruesos y dentados en la parte inferior. La parte posterior del cuerpo de la hembra es cónica, y la parte inferior tiene un canal longitudinal para alojar el ovipositor, o perforador, que además está protegido por cuatro piezas cortas acanaladas que están fijadas firmemente a los lados del canal. El perforador en sí consta de dos partes exteriores ranuradas en el interior y ligeramente ensanchadas y angulares en las puntas, que están provistas externamente de pequeños dientes de sierra, y una broca central en forma de lanza que se sitúa entre las otras dos, combinando así las ventajas de un punzón y una sierra de doble filo, o mejor dicho, de dos sierras de ojo de cerradura que cortan en direcciones opuestas.

 Su composición está hecha de una sustancia dura y córnea llamada quitina, la misma que se encuentra en los aguijones de abejas y avispas. Sería imposible imaginar algo más adecuado para sus usos que este hermoso y complejo instrumento.

 Sin embargo, la característica más peculiar de esta familia reside en la estructura del mecanismo mediante el cual los machos producen el trino por el que han sido tan famosos.

 En el macho de la cigarra de diecisiete años, el instrumento musical consiste en dos membranas estiradas, una a cada lado del cuerpo, que se ven claramente justo detrás de las alas. Estas membranas se recogen en numerosos pliegues finos y son pulsadas por músculos o cuerdas fijadas a su superficie inferior. Cuando estos músculos se contraen y se relajan con gran rapidez, las membranas, que forman los tambores, se tensan y se aflojan alternativamente. Esta tensión y relajación alternas producen un sonido vibrante muy parecido al de una sucesión de presiones rápidas sobre una lámina de hojalata elástica y ligeramente compleja. Ciertas cavidades en el cuerpo del insecto, visibles al levantar dos grandes valvas debajo del abdomen, separadas entre sí por finas y transparentes láminas de mica o vidrio pulido, tienden a aumentar la intensidad del sonido.

En estado alado, la Cicada septendecim, como la denominó el inmortal Linneo, objeto de nuestro dibujo, es de color negro, con alas y élitros transparentes, cuyo grueso borde anterior y venas son de color rojo anaranjado. Cerca de las puntas de estos últimos hay una línea oscura en zigzag que se asemeja a la letra W. Los ojos, cuando están vivos, también son rojos, mientras que las patas son de un naranja apagado, color que se aprecia claramente a lo largo de los bordes de los anillos del cuerpo. Las alas se extienden de dos pulgadas y media a tres pulgadas y cuarto.

A mediados de junio, los insectos adultos hacen su aparición y, como suelen venir en grandes cantidades, causan muchos daños. En algunas zonas, se congregan tanto en los árboles que doblan e incluso rompen las ramas con su peso. El estruendo de sus tambores discordantes resuena en los bosques y huertos desde la mañana hasta la noche. Como su vida es bastante corta, no dura más de un mes, pronto comienzan a formar parejas, y poco después se puede ver a las hembras preparando nidos para recibir sus huevos.//,dibujo de Cigarra de diecisiete años. Adulto, crisálida, pupa, entradas a madrigueras y nidos de huevos//

Para este propósito se seleccionan ramas de tamaño moderado. Su método de perforación es curioso e interesante. Sujetando la rama por ambos lados con las patas, y doblando el ovipositor en un ángulo de cuarenta y cinco grados, lo introducen repetidamente en la corteza y la madera en la dirección de las fibras, al mismo tiempo que activan las sierras laterales, desprendiendo así pequeñas astillas de madera en un extremo, que sirven como una especie de cubierta fibrosa para el nido. El orificio se perfora oblicuamente a la médula, y mediante la repetición de la misma operación se agranda gradualmente hasta formar una fisura longitudinal de suficiente tamaño para recibir de diez a veinte huevos.

 Las piezas laterales del perforador actúan como un surco para transportar los huevos al nido, donde se depositan de dos en dos, pero separados entre sí por una estrecha tira de madera. Cuando se han colocado dos huevos, se retira el perforador un instante y luego se vuelve a insertar hasta que caen dos huevos más en línea con el primero. La operación se repite hasta que la fisura se haya llenado.

Entonces, el insecto se aleja un poco y comienza a construir otro nido para contener dos filas más de huevos. Tarda unos quince minutos en preparar un surco y llenarlo de huevos. A veces, un solo insecto puede hacer hasta veinte surcos en una rama, y cuando la rama está suficientemente poblada, se traslada de ella a otra, o de árbol en árbol, hasta que ha depositado entre quinientos y setecientos huevos.

 Finalmente, en su continuo esfuerzo por asegurar la sucesión de su especie, se debilita tanto que, al intentar volar, cae al suelo convertida en un amasijo casi inerte, donde su espíritu pronto se extingue para no volver a dar vida a su frágil morada de barro.

 Aunque las cigarras abundan sobre todo en los robles, parece que ningún árbol o arbusto está exento de sus ataques, salvo las diversas especies de pinos y abetos. Las ramas perforadas languidecen y mueren poco después de la puesta de los huevos, y, como suele ocurrir, el viento las rompe; pero en estos casos los huevos nunca eclosionan, pues la humedad de la rama viva parece necesaria para su adecuado desarrollo.

 Los huevos miden un doceavo de pulgada de largo y un dieciseisavo de pulgada de diámetro, pero se estrechan hasta terminar en una punta obtusa en cada extremo. Son de color blanco perla. La cáscara es tan fina y delicada que la forma del insecto en su interior puede verse antes de que el huevo eclosione. Un autor afirma que cincuenta y dos días, y otros que catorce, constituyen el período necesario para la eclosión del huevo.

Al romper el cascarón, el insecto joven mide un dieciseisavo de pulgada de largo y es de color blanco amarillento, a excepción de los ojos y las garras de las patas delanteras, que son rojizas. Está cubierto de pequeños pelos. Su forma es similar a la de una larva, más grande proporcionalmente que el progenitor, y cuenta con seis patas, el primer par muy grande, con forma de pinzas de langosta, y armado en la parte inferior con fuertes espinas. Pequeñas protuberancias sustituyen a las alas, y bajo el pecho tiene un largo pico para succionar.

Sus movimientos, tras abandonar el huevo, son muy ágiles, casi tan rápidos como los de algunas hormigas. Pero después de unos instantes, su instinto los impulsa a alcanzar el suelo. No logran este fin descendiendo por el tronco del árbol, ni dejándose caer precipitadamente, sino que, corriendo hacia el costado de la rama, sueltan deliberadamente su agarre y se dejan caer al suelo, realizando el peligroso descenso con suma seguridad. Esto parece casi increíble, pero ha sido observado repetidamente por decenas de testigos fidedignos.”” Cigarra recién nacida. La línea inferior muestra el tamaño natural.//

LOS MENDIGOS DE HOLANDA Y LOS GRANDES DE ESPAÑA *MEARS* 1-11

 PRESENTADO A LA BIBLIOTECA DE LA UNIVERSIDAD DE TORONTO

LOS MENDIGOS DE HOLANDA Y LOS GRANDES DE ESPAÑA.

HISTORIA DE LA REFORMA EN LOS PAÍSES BAJOS, DESDE EL AÑO 1200 HASTA EL 1578.

JOHN MEARS

PHILADELPHIA:

1867

LOS MENDIGOS DE HOLANDA Y LOS GRANDES DE ESPAÑA  *MEARS* 1-11

LOS PAÍSES BAJOS.

 El antiguo geógrafo Estrabón observó que las partes fragmentarias de los continentes, especialmente las islas contiguas, son las porciones más ricas del globo. Y es cierto que las regiones de países algo aislados de otros, de extensión limitada, rodeados por aguas, montañas o desiertos, han ejercido la mayor influencia en los asuntos del mundo, han logrado los mayores avances en la civilización y han desempeñado el papel más importante en la historia.

 Dios parece haberlas apartado como lugares de formación para sus habitantes con fines especiales, que se habrían perdido si hubieran estado expuestos a las influencias predominantes del mundo, o a las grandes mareas de comercio, migración o conquista, que han barrido las regiones más extensas de la superficie del mundo. Una de esas regiones aisladas, de manera preeminente, fue la Tierra Santa, cuyos habitantes fueron elegidos para preservar y comunicar la verdadera religión al mundo.

 Tales regiones también lo fueron Grecia, Italia y Escocia; tales fueron la Vieja Inglaterra y la Nueva Inglaterra; tales fueron Suiza y Holanda.

Holanda o Tierras Bajas, también llamada Países Bajos, o Tierras Inferiores, bien puede considerarse entre las partes fragmentarias del continente europeo.

 Si el mar o la tierra debían prevalecer dentro de sus límites ha sido motivo de feroz disputa entre ambos elementos durante siglos. La lucha perpetua de los habitantes por repeler las incursiones del mar los fortaleció y preparó para resistir las incursiones de la tiranía.

Fue la disciplina divina la que los preparó para una de las luchas más trascendentales de la historia. La última gran incursión de las aguas en sus costas los encontró plenamente inmersos en el gran esfuerzo que culminó con la expulsión del invasor español y su liberación del yugo de la Inquisición.

 Sin duda, aquellas partes del país más expuestas a las inundaciones del mar opusieron la resistencia más perseverante a la tiranía y al papismo

 Solo cuando la ola de opresión española llegó hasta el dique, y cuando los constructores de diques usaron contra él las olas del océano, que habían aprendido a controlar, los orgullosos ejércitos de Alba sucumbieron.

 Entre las islas semisumergidas de Zealand se conquistó el primer terreno firme para la libertad.

Todo el territorio antiguamente llamado Holanda, o Países Bajos, ahora dividido en los dos reinos de Holanda y Bélgica, es casi una pradera continua, fértil y llana, profundamente surcada por el mar, con la costa rodeada de innumerables islas.

El Rin, el Mosa y el Escalda serpentean con sus lentas corrientes y extienden sus numerosos brazos por todo el territorio, regándolo y haciéndolo accesible en todas partes.

 Para mantener estos ríos en su curso y contener el océano en su lecho, toda Holanda ha sido completamente cercada con grandes fortificaciones, llamadas diques, en comparación con las cuales nuestros diques a lo largo de las orillas del Misisipi parecen diminutos.

Suelen alcanzar los cuarenta pies de altura sobre el nivel de la bajamar, setenta pies de ancho en la base y lo suficientemente anchos en la parte superior como para servir de caminos para carruajes. Están construidos con vigas de madera maciza, como nuestros muelles, rellenos de piedras traídas de Noruega —pues no hay en Holanda— y reforzados con pilotes, y frecuentemente cubiertos de césped y tierra, y plantados con sauces.

 Cuentan con el cuidado de ingenieros contratados regularmente, y siempre hay materiales disponibles para su uso inmediato en caso de ser necesario para reparaciones.

 Durante la temporada de tormentas, los vigías patrullan los diques día y noche, preparados para dar la alarma ante el primer signo de debilidad en cualquier parte del gran malecón, para que la gente, tanto de cerca como de lejos, se apresure a cerrar la brecha con cualquier material que tengan a mano.

Se estima que las defensas de este pequeño país contra el mar costaron $1,500,000,000 —, más de la mitad del monto de nuestra enorme deuda nacional. Así, el territorio está protegido; y aunque algunas partes se encuentran por debajo del nivel del mar, alberga a la población más densamente poblada del mundo civilizado.

. Al comienzo de la gran lucha contra Filipo,//España// se decía que contenía trescientas cincuenta ciudades y seiscientas trescientas poblaciones grandes, además de aldeas, castillos y granjas.

 Pero estos intrépidos holandeses no se conformaron con mantener el mar dentro de sus fronteras; lanzaron sus flotas a sus aguas y comerciaron con los rincones más remotos del mundo. El comercio marítimo mundial estaba en sus manos. Amberes, gracias a sus amplias relaciones mercantiles y su prosperidad comercial, se convirtió en la sucesora de Tiro y Venecia, y en la precursora de Londres, Liverpool y Nueva York.

Los holandeses exigieron otro servicio más de las aguas, que parecían casi envidiarlos y amenazarse contra su seguridad. Las condujeron, como animales domesticados, a través de innumerables canales, con calma y tranquilidad, por todo su territorio llano; en algunas ciudades casi sustituían a las calles. Harlem, la Venecia del norte, estaba dividida en treinta islas, unidas por cien hermosos puentes de piedra labrada.

Noventa lagos del interior fueron desecados y convertidos en admirables pastizales. Entre ellos se encontraba el lago Harlem, que antaño tenía catorce millas de largo, diez millas de ancho y trece pies de profundidad, conectando las ciudades de Harlem, Leiden y Ámsterdam, que rodeaban a sus pastores.

En los trece años comprendidos entre 1839 y 1852, el lecho de este lago fue desecado, obteniéndose más de cuarenta y un mil acres de tierra fértil, ahora rebosantes de los frutos de la industria y los medios de subsistencia para el hombre y los animales.

En la época en que escribimos, Holanda, o los Países Bajos, estaba dividida en diecisiete provincias, cada una con un tamaño promedio similar al de Rhode Island, y el conjunto abarcaba una superficie de más de veinticinco mil millas cuadradas, lo que la convertía en un estado algo más grande que Carolina del Sur, y que se asemejaba en cierta medida a ella por su red de islas a lo largo de la costa. La parte sur del país se extiende más hacia el interior que la norte, y tiene relativamente poca costa; mientras que a todas las provincias del norte se accede a través de bahías y ensenadas, o están constantemente azotadas por las olas del Mar del Norte. Así pues, tenemos Groningen, en el extremo noreste, limitada al norte por el mar del Norte y al este por el lago Dollart y el ancho río Ems, un río destinado a presenciar una de las mayores derrotas del  ejercito patriota.

Alrededor del Zuiderzee, la gran masa de agua interior formada por una terrible incursión del mar en el siglo XIII, se agrupaban casi todos los estados que se declararon a favor de Guillermo en la maravillosa primavera de 1572: Frisia y Overyssel al este; Güeldres, la región de Zutphen, al sureste; y Utrecht, donde se formó la unión de las Siete Provincias bajo el mando de Guillermo en 1579, al sur; mientras que Holanda Septentrional, que apunta con audacia hacia el norte con su estrecha franja, con una anchura de entre diez y cuarenta millas entre el Zuiderzee al este y el océano al oeste, no es más que un banco de arena en el mar, que quedaría cubierto con la marea alta de no ser por los enormes diques que lo rodean por todos lados. Pero sobre este bajío recuperado se alzan las famosas y populosas ciudades de Ámsterdam y Harlem, y Alkmaer y Enkhuysen, y su población supera los quinientos habitantes por milla cuadrada, más del doble de densa que la de Massachusetts.